这才是未来的互联网+汽车后市场生态圈-中国机电

 

  今天,来跟大家聊聊什么才是真正的互联网汽车,未来又会构建成怎样的汽车后市场生态圈?以及面对这种趋势发展,我们的汽修厂应该如何学会顺应趋势,学会变通,赢得制胜先机。   前几年,“互联网+汽车后市场”刚兴起的时候,大家为了引入客流,于是上门洗车、上门保养成了“车联网O2O”进入汽车后市场的敲门砖,然而现在到了2016年,相信大家早就看出来,事实却不是那么回事儿,毕竟那么多赔钱烧钱做上门洗车上门保养的“车联网O2O”倒台了。   自从2015年《维修行业新规》一出台,综合维修企业又迎来了一次大机遇,大家就算不是身在其中,也能理解。   这真是压在头上的一座大山啊!   这时候,新一轮的“车联网O2O”又闹腾起来了,这一轮的“车联网O2O”一改过去上门洗车、上门保养,挖汽车后市场墙角的事儿不干了,看过别人吃亏,多少也要涨点姿势。这次,咱们是来服务于汽车后市场的,为广大后市场业者提供服务和帮助,整合大家的资源,大家一起赚钱,大家一起愉快的玩耍!   那么,到底什么是“互联网+汽车后市场”,是什么能够真正把A端(O2O电商)、B端(汽修服务商)、C端(车主)联系起来?是汽车吗?不,不是一般的汽车。“互联网+汽车后市场”首先需要的是真正的“互联网汽车”,或者叫“智能汽车”。   没有“互联网汽车”,一切都是在瞎琢磨,卖弄概念,骗取投资。   通俗的说,“互联网汽车”,是通过转入车载智能设备,收集、记录车辆信息数据的汽车。通过“互联网汽车”,真正能够把A、B、C三端带动起来,共同打造良性的汽车后市场生态圈。   一、A端电商整合资源,净化市场   主机厂将车辆信息数据传送给A端后台和C端客户的移动或车载客户端,A端通过收集分析这些数据,整理后可以给C端客户提供合理的意见和建议,引导C端客户进B端(维修保养店)进行线下服务,并引导客户进行车辆保险的购买、推荐客户就近的加油站、就近的洗车店等等汽车相关的一切人车生活的全部服务,进而组成一个以围绕着人车生活圈的闭环,实现真正的人车交互。   服务更加透明化!因为车载智能设备和A端能够实时了解你的车辆状况,能够在你的移动客户端给出意见建议和解决方案,提供各种服务产品的报价,以至于B端维修时都欺骗不了你。这就使得车主有了必须选择A端服务的理由,车主在A端提供的移动客户端就能购买人车生活的一切服务和产品,达到了A端整合资源利益最大化的目的。   二、B端汽修商必须做到专业化   作为A端的线下布点,B端(修理厂和门店)想在这样的环境中生存下去,就必须要要回归本源:服务和技术,管理和质量。一方面,为了强化以客户服务为中心,更好更优质的解决客户需求。另一方面,B端想要成为A端的线下布点,或者想要进行宣传合作,这时可不是以前随便搭个棚子,然后胡天海地的忽悠客户那么简单了。你必须得提升你的形象服务、质量技术,规范流程,不然就请你出局!   要说规范,4S体系整体上来说,比综合维修企业强的不是一丁半点,当然是优先考虑的对象。所以,在这一轮的互联网+汽车后市场的潮流下,综合性的维修企业必须找准自己的定位,要在树立自己的品牌,确定区域性优势,建立良好的口碑,选择性的扩张下下功夫。   而树立自己的品牌必须要有专业性的设计,这也是森万团队一直致力于解决的,经过专业设计的汽修厂和未经专业设计的汽修厂之间存在着很大的差距。汽修厂客户真正被抢走的原因,是大部分汽修厂在客户眼里,还不够专业!   三、C端车主最得力   最得力的其实是消费者——C端车主!A端整合了资源,提高了信息的交流程度,透明化了产品和服务,C端车主能够获得更优质、更放心的服务和体验,不像过去总是摸不着头脑,过于担心,还对汽修服务存在许多误解。这个时候,A端是推动整个汽车后市场服务行业,使之更加透明、更加规范(A端非得这么做啊,不然C端客户不进A端旗下的B端修理厂或门店,那一切都白玩了)。在B端,汽修门店得以规范重整,剔除不良,健康发展,还汽车售后服务行业一个朗朗的晴天。   资本是逐利性的,市场虽然潜力巨大,但是未必等同于什么人都可以分一杯羹,毕竟时代不同了。资本的发展,必然经历的是原始积累、自由竞争到垄断。   所以发展到最后,市场分布必然是三五巨头,然后一些夹缝中生存。是要做巨头,或者成为巨头的一部分,还是夹缝中生存,或者干脆被时代的巨流冲的无影无踪,是你该下决心的时候了!今天,来跟大家聊聊什么才是真正的互联网汽车,未来又会构建成怎样的汽车后市场生态圈?以及面对这种趋势发展,我们的汽修厂应该如何学会顺应趋势,学会变通,赢得制胜先机。

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